8月31日上午，中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路重点控制性工程大尖山隧道、太达村隧道相继顺利贯通。目前，中老铁路国内段93座隧道已贯通79座，其中大尖山隧道也是全线贯通的第7座万米长隧。至此，中老铁路国内段隧道工程已完成97%，为全线明年建成通车奠定了基础。
大尖山隧道位于云南省普洱市，全长14.2公里，全隧穿越3个断层、2个浅埋段，围岩是典型的滇西红层软弱围岩，施工难度大，安全风险高。建设单位采取长隧短打方案，全隧设三座斜井、2个平导 、10个工作面分段同时施工，采取深炮孔、弱爆破、勤量测、快支护等工艺完成掘进，确保隧道顺利贯通。
在大尖山隧道贯通的同时，与其相连的太达村隧道也同步实现贯通，虽然长度只有5.8公里，不足大尖山隧道的一半，却是全线最棘手的隧道之一，涵盖诸多不良地质，堪称西南地质博物馆。
据中国铁路昆明局集团有限公司滇南铁路建设指挥部介绍，截至今年8月底，中老铁路国内段累计完成投资439.2亿，完成投资计划的85.9%。目前，路基土石方已基本完成，桥梁工程完成96%，隧道工程完成97%，铺轨、站房、四电等工程正按施组计划全力推进，年内将实现桥隧和站场施工全线拉通。
中老铁路起自中国云南省玉溪市，途经普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，终至老挝首都万象。该铁路中国境内部分玉（溪）磨（憨）铁路全线总长508公里，预计2021年建成通车，届时昆明至西双版纳列车旅行时间仅需3小时左右。
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